{"id":1059762,"date":"2021-03-10T10:36:55","date_gmt":"2021-03-10T09:36:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fondazioneconilsud.it\/?p=32748"},"modified":"2026-09-23T10:37:05","modified_gmt":"2026-09-23T08:37:05","slug":"mobilita-sostenibile-al-sud-il-nuovo-bando-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fondazioneconilsud.it\/en\/2021\/03\/10\/mobilita-sostenibile-al-sud-il-nuovo-bando-2\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 sostenibile al sud: il nuovo bando"},"content":{"rendered":"

A disposizione 4,5 milioni di euro<\/strong> per promuovere una nuova cultura della mobilit\u00e0<\/strong> con scelte alternative all\u2019impiego delle macchine private. Scade il 19 maggio. <\/strong>Borgomeo<\/strong>: “\u00e8 la prima volta che affrontiamo in modo diretto il tema della mobilit\u00e0 al Sud e lo facciamo non con l\u2019intento di risolvere un problema, ma di promuovere una maggiore attenzione alla \u201csostenibilit\u00e0 sociale\u201d oltre che ambientale ed economica”<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n

Necessit\u00e0 di spostarsi, distanziamento sociale, rispetto per l\u2019ambiente. Tre parole chiave che disegnano l\u2019attuale quadro della mobilit\u00e0 ai tempi del Coronavirus. L\u2019emergenza in corso e la crisi economica e sociale che ne consegue, ci mettono davanti a nuove, e vecchie, necessit\u00e0 ma soprattutto a opportunit\u00e0 di cambiamento, in un\u2019ottica di \u201csostenibilit\u00e0\u201d, sociale, ambientale ed economica.<\/p>\n

Va in questa direzione il bando per la mobilit\u00e0 sostenibile al Sud<\/strong>, che si rivolge alle organizzazioni di terzo settore di Basilicata, Calabria, Campania, Puglia, Sardegna e Sicilia<\/strong>. Attraverso questa nuova iniziativa, la Fondazione CON IL SUD<\/strong> mette a disposizione 4,5 milioni di euro<\/strong> per incentivare la diffusione, nelle abitudini e nei comportamenti dei cittadini, di una nuova cultura della mobilit\u00e0<\/strong> che porti ad adottare scelte alternative alle attuali forme di trasporto privato<\/strong>, favorendo la diffusione di modelli sostenibili<\/strong> a basso impatto ambientale<\/strong> e con ricadute positive sulla qualit\u00e0 di vita<\/strong> anche a livello sociale ed economico.<\/p>\n

“Dopo aver concentrato l\u2019attenzione sulla tutela di parchi e aree marine protette e sulla riduzione della produzione dei rifiuti, la quinta edizione del Bando per la tutela e valorizzazione ambientale la dedichiamo al tema della mobilit\u00e0 sostenibile –<\/em> ha dichiarato Carlo Borgomeo<\/strong>, presidente della Fondazione CON IL SUD. –<\/em>E\u2019 la prima volta che affrontiamo in modo diretto questo tema e lo facciamo non con l\u2019intento di risolvere un problema, molto complesso e di vaste dimensioni, ma per promuovere una maggiore attenzione alla \u201csostenibilit\u00e0 sociale\u201d, oltre che ambientale ed economica, anche nell\u2019ambito della mobilit\u00e0 al Sud, mettendo al centro l\u2019inclusione sociale e fornendo al pubblico possibili modelli nati dalle esigenze delle comunit\u00e0 locali. Un cambiamento auspicato rispetto alle storiche criticit\u00e0 sulla mobilit\u00e0 interna in molte aree del Sud, che acquista ancora pi\u00f9 senso proprio durante e dopo questa emergenza”.<\/p>\n

Le proposte dovranno sperimentare forme di mobilit\u00e0 sociale e di condivisione dei veicoli<\/strong> in aree urbane e peri-urbane o in aree interne, garantendo lo sviluppo di servizi che rispondano alle esigenze di mobilit\u00e0, integrandosi in maniera coerente ed efficace con le strategie e gli strumenti locali di pianificazione dei trasporti<\/strong>.<\/p>\n

Si potranno anche prevedere soluzioni che permettano alle fasce della popolazione pi\u00f9 fragili e vulnerabili di accedere ai servizi essenziali<\/strong>; sviluppare strumenti per misurare i benefici<\/strong> ambientali, economici e sociali per il singolo cittadino (es. risparmio economico, riduzione sedentariet\u00e0) e per la comunit\u00e0 di riferimento (es. riduzione dell\u2019inquinamento atmosferico e acustico, delle emissioni di gas serra, minor consumo di energia) o tecnologie digitali per migliorare\u00a0 la fruizione del servizio<\/strong> attivato e garantire l\u2019accesso ad un\u2019offerta che sia capace di integrare i diversi servizi presenti sul territorio di riferimento; promuovere percorsi di educazione e sensibilizzazione <\/strong>sulle tematiche della mobilit\u00e0 sostenibile e del mobility management<\/em>.<\/p>\n

Le partnership di progetto dovranno essere composte da un minimo di tre organizzazioni: almeno due non profit \u2013 di cui una con ruolo di responsabile del partenariato – a cui potranno aggiungersi realt\u00e0 del mondo economico, delle istituzioni, dell\u2019universit\u00e0, della ricerca. Sar\u00e0 valutato positivamente il coinvolgimento delle amministrazioni pubbliche.<\/p>\n

Il bando si svilupper\u00e0 in due fasi: la prima sar\u00e0 finalizzata alla selezione delle proposte con maggiore potenziale impatto sul territorio, mentre la successiva, di progettazione esecutiva, avr\u00e0 l\u2019obiettivo di ridefinire eventuali criticit\u00e0 rilevate nella fase di valutazione.<\/p>\n

Il bando scade il 19 maggio 2021<\/strong> e le proposte dovranno essere presentate online, attraverso la piattaforma Ch\u00e0iros<\/a>.<\/p>\n

Una campagna social<\/strong> accompagner\u00e0 la diffusione del bando, per sensibilizzare gli utenti sul tema della mobilit\u00e0 sostenibile al Sud, condividendo primi segnali di \u201cmobilit\u00e0\u201d, intesa anche come partecipazione. Sono previsti degli incontri di presentazione online del bando<\/strong>. Per restare aggiornati, consultare il sito e i social di Fondazione CON IL SUD. \u00c8 possibile anche iscriversi alla newsletter elettronica e scaricare l\u2019app CON IL SUD.<\/p>\n

VAI AL BANDO<\/a><\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il Contesto<\/u><\/p>\n

Se a livello europeo, da oltre un decennio, sono molteplici le strategie orientate a ridurre la dipendenza dall\u2019automobile e a promuovere la diffusione del diritto alla mobilit\u00e0, in Italia, e soprattutto nel Mezzogiorno, queste esperienze rimangono residuali e il modello dominante \u00e8 ancora \u2018auto-centrico\u2019. Il rapporto annuale dell\u2019osservatorio nazionale Sharing Mobility <\/em>evidenzia che le sperimentazioni di micromobilit\u00e0 nel Sud Italia sono molto sporadiche e riguardano solo pochi capoluoghi di provincia[1]<\/a>.<\/p>\n

I dati dell\u2019Osservatorio #conibambini[2]<\/a> sottolineano la criticit\u00e0 dei trasporti pubblici soprattutto nelle aree interne. In Italia, in media, il 10% della popolazione che abita pi\u00f9 distante dalle stazioni deve percorrere almeno 12,24 chilometri per raggiungere quella pi\u00f9 vicina. Questo dato cambia molto sul territorio, penalizzando molte province meridionali (Ogliastra 51,2 Km, Nuoro 33, Agrigento 31,4, Potenza 30,3)<\/p>\n

Il Sud \u00e8 scarsamente rappresentato anche nel rapporto annuale su mobilit\u00e0 ed emissioni in Italia<\/strong><\/a> Citt\u00e0MEZ 2020 di Legambiente e Motus-E<\/strong>[3]<\/a> che<\/strong> ha valutato la situazione di<\/strong>\u00a0<\/strong>104 capoluoghi di provincia.<\/strong> Solo 5 grandi citt\u00e0 italiane hanno aumentato notevolmente l\u2019uso di mezzi a basse emissioni, privilegiando (tra il 34% e il 58% ) altre modalit\u00e0 di spostamento (a piedi, in bici, in tram o bus elettrico, in treno, in metro e con altri mezzi elettrici come il monopattino e l\u2019auto, sia privatamente sia in sharing). Il Sud \u00e8 rappresentato solo da Napoli (all\u201911\u00b0 posto della classifica generale). Le altre citt\u00e0 sono Milano<\/strong>\u00a0(al primo posto),\u00a0Venezia<\/strong>,\u00a0<\/strong>Bologna<\/strong>,\u00a0<\/strong>Torino<\/strong>\u00a0<\/strong>e\u00a0Firenze<\/strong>. Per trovare un\u2019altra citt\u00e0 meridionale bisogna scorrere fino al 18\u00b0, 21\u00b0 e 22\u00b0posto, con Cagliari, Bari e Palermo.<\/p>\n

[1]<\/a> Cfr. IV Rapporto nazionale sharing mobility<\/em>, Osservazione nazionale Sharing Mobility, 2020, pag.26-27.<\/p>\n

[2]<\/a> https:\/\/www.conibambini.org\/osservatorio\/scuole-lontane-e-trasporti-difficili-nei-comuni-interni\/<\/a><\/p>\n

[3]<\/a> https:\/\/www.legambiente.it\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/rapporto-cittaMEZ_2020.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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